HEV/EVにおける放熱・冷却技術の市場展望
発刊日 | 2015年9月30日発刊
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価格 | レポートのみ：￥93,500-（税込） |
体裁 | A4×83頁 |
略称 | HEV/EV放熱
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 | パンフレットはコチラ (121KB) |
調査のポイント
◆パワーコントロールユニット（PCU）の冷却方式別の市場規模推移予測 （～2022年）
◆放熱・冷却モジュールの動向
◆主要メーカの放熱・冷却モジュールの事例
◆車載用IGBTモジュールのパッケージ構造別市場規模推移予測（～2022年）
◆HEV（マイルド/ストロング）/EVの市場規模推移予測（2014～2022年）
◆放熱・冷却モジュールの動向
◆主要メーカの放熱・冷却モジュールの事例
◆車載用IGBTモジュールのパッケージ構造別市場規模推移予測（～2022年）
◆HEV（マイルド/ストロング）/EVの市場規模推移予測（2014～2022年）
目次
第1章 総論
PCUの冷却方式別市場動向のまとめ 5
PCUの冷却方式別需要予測（2014～2022年） 6
PCUの冷却方式別需要予測（2014～2022年） 6
第2章 HEV/EVの技術・市場動向
自動車の市場規模予測(2014～2022年) 8
自動車の市場規模（2014年） 10
HEV/EVの市場規模予測(2014～2022年) 13
HEV/EVの市場規模（2014年） 15
HEV/EVのタイプ別シェア（2014年） 16
HEV/EVのメーカシェア（2014年） 17
HEV/EVの分類とタイプ 18
HEV/EVのタイプと概要 20
主要自動車メーカのHEV/EV 23
HEV/EV用出力/モータ/インバータの概要 28
自動車の市場規模（2014年） 10
HEV/EVの市場規模予測(2014～2022年) 13
HEV/EVの市場規模（2014年） 15
HEV/EVのタイプ別シェア（2014年） 16
HEV/EVのメーカシェア（2014年） 17
HEV/EVの分類とタイプ 18
HEV/EVのタイプと概要 20
主要自動車メーカのHEV/EV 23
HEV/EV用出力/モータ/インバータの概要 28
第3章 車載用IGBTモジュールのパッケージ構造
IGBTモジュールのパッケージ構造別分類 30
トランスファモールド構造 31
トランスファモールド構造の製品外観と冷却技術 32
ケースモールド構造 33
ケースモールド構造の製品外観と冷却技術 34
IGBTモジュールのパッケージ別の 市場規模推移予測（2014～2022年） 35
トランスファモールド構造 31
トランスファモールド構造の製品外観と冷却技術 32
ケースモールド構造 33
ケースモールド構造の製品外観と冷却技術 34
IGBTモジュールのパッケージ別の 市場規模推移予測（2014～2022年） 35
第4章 冷却モジュールの動向
HEV/EV用PCUの冷却モジュールの概要 38
間接空冷方式冷却モジュール 39
間接水冷方式冷却モジュール 40
直接水冷方式冷却モジュール 41
両面間接水冷方式冷却モジュール 42
両面直接水冷方式冷却モジュール 43
間接空冷方式冷却モジュール 39
間接水冷方式冷却モジュール 40
直接水冷方式冷却モジュール 41
両面間接水冷方式冷却モジュール 42
両面直接水冷方式冷却モジュール 43
第5章 代表的なHEV/EVにおけるIGBT/冷却モジュール構造
プリウス/アクア（トヨタ自動車）、レクサス（トヨタ自動車）、LEAF（日産自動車）、
いすゞ自動車、アコードハイブリッド（本田技研工業）、フィットハイブリッド（本田技研工業）、
Mercedes-Benz S class （Daimler）、東芝のIGBT冷却モジュール、インフィニオンのIGBTモジュール
いすゞ自動車、アコードハイブリッド（本田技研工業）、フィットハイブリッド（本田技研工業）、
Mercedes-Benz S class （Daimler）、東芝のIGBT冷却モジュール、インフィニオンのIGBTモジュール
第6章 HEV/EV別PCUの冷却方式別の需要予測
HEV/EV車種別インバータの冷却方式・モジュール構造の採用状況 63
サプライチェーン 64
HEV/EVにおけるPCUの構造/冷却方式別の動向 65
PCUの冷却方式別需要予測（2014～2022年） 66
サプライチェーン 64
HEV/EVにおけるPCUの構造/冷却方式別の動向 65
PCUの冷却方式別需要予測（2014～2022年） 66
